Zpět

zpět

Parním vlakem do Jindřichovic!

Tradiční akce „Jindřichovické dny“ byla letos doplněna o jízdu zvláštního vlaku se dvěma parními lokomotivami.

Pro obec Jindřichovice pod Smrkem a její kulturně-společenskou akci zabezpečil Spolek FOD spolu s dalšími obdobnými sdruženími a institucemi jízdu historického vlaku vedeného dvěma parními lokomotivami: turnovským „kafemlejnkem“ 310.0134 a „ventilovkou“ 431.032 bratrů Bednářů z Vonwillerky.

plakát (3,8 MB)

Jindřichovické dny 2018

Program akce byl naplánován od pátku 10. srpna 17 hodin až do velmi, velmi pozdního večera následující soboty. Zábavu i poučení si zde našla každá věková kategorie, ale zejména děti. Nechyběla hudební produkce, hasičská soutěž, historický šerm a mnohé další. Podrobnosti na webu obce.

Parní vlak:

jízdní řád

Zvláštní parní vlak jel dopoledne z Liberce do Jindřichovic p. Sm., poté po technické přestávce do Raspenavy, nedlouho nato zpět do Jindřichovic, a po doplnění vody se odpoledne vrátil do Liberce.
Vlak byl složen ze dvou parních lokomotiv (info zcela dole) a soupravy historických osobních vozů. Jejich návoz z Turnova do Liberce proběhl již v pátek odpoledne.

Akce byla ohrožena dlouhotrvajícím suchem s následně vyhlášeným zákazem zahrnujícím i jízdy parních lokomotiv, ale díky příznivému počasí (tj. dešti:-) byl zákaz v pátek ve 14 hodin odvolán. A až na menší závadu na kompresoru turnovské lokomotivy vše proběhlo k naprosté spokojenosti pořadatelů i veřejnosti (cestující i necestující). Díky zmíněné závadě došlo ve Frýdlantě k přeřazení hnacích vozidel a do Jindřichovic se jelo se dvěma lokomotivami v čele vlaku.

Fotografie z akce

Zbrojení ventilovky v muzeu FOD:

Momentky z jízdy od členů:

A výběr od pana Miroslava Fogla:

Za možnost zveřejnění těchto velmi pěkných fotografií děkujeme.

Parní lokomotiva 310.0134

Asi nejtypičtější lokomotiva místních drah byla vyráběna od roku 1878 v několika rakouských lokomotivkách jako řada 97, roku 1900 se strojem 97.182 přidala i První českomoravská továrna na stroje v Libni. Výroba skončila v roce 1913, ale protože se jednalo o nenáročný stroj s nízkými náklady na provoz, byly u nás provozovány až do roku 1968.
Lokomotivu 310.0134 provozuje Klub přátel železnic Českého ráje z Turnova.

Technické údaje:
• evidenční číslo: 38-135,
• charakteristika: C m2t,
• výhřevná plocha: 59,1 m²
• počet a průměr válců: 2x345 mm
• průměr spřažených kol: 930 mm
• zásoba vody: 4 m³
• zásoba uhlí: 1,5 m³
• nejvyšší rychlost: 40 km/h
• hmotnost ve službě: 30,6 t
• přibližný výkon: 230 kW

Parní lokomotiva 431.032

Lehká tendrovka řady 431.0 (opět) rakouské konstrukce byla v počtu „pouhých“ 31 kusů typickou lokomotivou především slovenských kopcovitých tratí, a to až do začátku sedmdesátých let. Spolehlivá a u personálu oblíbená řada s poměrně nízkými provozními náklady (i díky ventilovému rozvodu, v českých zemích jen zřídka používaným).
Lokomotivu 431.032 provozují bratři Bednářové z Vonwillerky se sídlem v Žamberku.

Technické údaje:
• evidenční číslo: 01-031,
• charakteristika: 1'D1'p2t,
• výhřevná plocha: 106,9 m²
• počet a průměr válců: 2x450 mm
• průměr spřažených kol: 880 mm
• zásoba vody: 8 m³
• zásoba uhlí: 3,2 m³
• nejvyšší rychlost: 60 km/h
• hmotnost ve službě: 63,4 t
• přibližný výkon: 540 kW

Podpořili nás:
Liberecký kraj, města Frýdlant v Čechách, Nové Město pod Smrkem, Raspenava a obce Dolní Řasnice, Horní Řasnice, Jindřichovice pod Smrkem, Krásný Les; dále bratři Bednářové (majitelé Ventilovky, fa Vonwillerka) a vstříc vyšel i Klub přátel železnic Českého ráje. Všem děkujeme.

zpět